应急抢险救援减灾 ——舜龙8号队抢险纪实

发布时间:2020-12-17 已阅:764次

2020年11月21日,一个平常的周末,却因一个不平常的电话打乱了航运部平静的假日,来电的是舜龙8号船队长高怀玉,他汇报了一个突发情况:满载煤炭的淮南舜龙驳013因船舶老旧,在去往苏州相城电厂途经常熟市辛庄镇航段突发险情,船舶下沉,左舷甲板上水,情况十分紧急。航运部经理徐新怀接到电话后,一边安排船员就近抢险,采取冲滩抢滩自救,一边向淮河物流事业部总经理班友慧、公司总经理马刚汇报。公司领导听完汇报后,深感事态严重,马总指示:航运部要立即派经验丰富、精干人员奔赴现场,靠前指挥抢险,要想方设法确保人员和船舶的安全。航运部徐经理立即就奔赴了现场。

望虞河属于五级航道,水小弯多,水下不明物复杂,此航道沉船硌漏事故频发。徐新怀到达现场后立即组织舜龙2号拖和舜龙8号拖将施救驳船夹在中间,采取冲滩自救。两艘拖轮主机同时发出怒吼,顿时将施救驳船带向岸边,船艏露出水面一米多高,船员立即在岸边树上带上缆绳,防止驳船滑入水中,但由于苏南望虞河河道狭窄,坡度陡峭,加之岸边是硬泥地,无法承受驳船冲滩,拖轮主机油门一小,驳船自行滑入河中,顿时,岸边的树被缆绳连根拔起,几次冲滩自救均告失败。

“成功者千方百计,失败者千难万难”。

眼看事故驳船逐渐下沉,舜龙8号队船队长高怀玉、船长闫家保、驳船队长刘学海等人关键时刻发挥了“定海神针”的作用,只要有一线的希望,就要付出百倍的努力。两个小机船来回在航道内探路打水,继续寻找合适的冲滩地点和位置,一次冲滩、二次冲滩、三次冲滩.....广大船员体现了绝不放弃、百折不挠的舜龙精神。

终于,在小机船的带领下,为事故驳船找到了一处湾地,搁浅在岸边,徐经理亲自用竹篙顺着整个船体试探,确认驳船搁浅整体坐落在淤泥地上,又从岸边树上带缆,防止出现意外,驳船沉没的可能性排除。此时此刻,大家紧绷的神经才稍作松懈。

           

由于船舶老旧,加之大仓内堆满煤炭,暂时还无法确定受损部位。随后,船员进入驳船船舱,挖开煤炭,打开导门盖,开始用水泵往外排水。夜色逐渐降临,忙碌了大半天,船员们疲惫不堪,安排好值班人员后,徐经理一夜未眠,白天联系的几处吊机船,不是正在作业无法赶来,就是漫天要价,下一步,如何采取措施,将事故驳船平安送到电厂,摆在了徐经理的面前。

天刚亮,大伙发现事故驳船由于一夜的排水,驳船漂浮起来了,这么办?是冒险“带病”航行,还是安全就地起驳,徐经理在现场召开了船队“诸葛亮”会,大家献言献策,会场有两种意见:一是找吊机船进行起驳过驳,这样安全;二是船队“带病”冒险航行,将事故驳船直接送到电厂。大家你一言我一语,有讲谁能保证航行途中不再出事?有讲驳船漂浮起来了,排水量大于进水量......大家发完言后,等待着徐经理最后决定,此时会场陷入了寂静。

常熟辛庄离电厂码头水路约28公里,正常船队航行约7个小时。徐经理凭借多年的安全管理经验,经再三权衡,做出了航行决定。为了快速到达码头,舜龙2号拖一轮五驳约5个小时就能到达码头,拖船时,档位摆放将事故驳船放在尾档,关键时刻,便于快速解档冲滩自救,舜龙8号拖一轮八驳在后,两个船队保持通讯畅通,发现异常情况,舜龙8号拖立即解缆前往支援。徐经理并表示自己亲自在事故尾档船上押船,打消了部分船员的顾虑,统一了大家的思想。得到指令后,大家快速行动,调整船型,浩浩荡荡向苏州相城电厂驶去。

苏南特有的画面,小桥、流水、人家,如诗如画,徐经理在舜龙航运部微信群内献上小诗一首:“船在水上走,人在图中游。坐看诗画间,寄身保安平。”在危险的时刻,徐经理发文鼓励着广大船员,同时也向公司领导传递着平安信息。


22日下午4点,阴郁的天空似乎放了一道晴,舜龙2号队有惊无险,安全到达苏州相城电厂码头。经过与电厂的沟通协调,事故驳船直抵清舱码头吊机下,驳船顶浅,岸上带缆,接上岸电,此时此刻,大家才松了一口气。在安全总结会上,大家表示:决不辜负公司领导的希望,保护好船员人身安全,保护好货物,是全体航运人的责任,通过这次的抢险,给航运部敲了一次警钟,对于老旧船舶一定要定期检查,防患于未然。

正是这些普普通通的船员,用实际行动谱写了一曲英雄篇章;正是这些普普通通的船员,他们用自己的实际行动,向公司安全年和安全生产24周年贡献了自己的力量。谨以此文,献给那些最可爱的人!