“舜龙18号”江轮是舜龙公司2010年3月28日在安徽枞阳东方造船集团公司开工建造的一艘5000吨级的江轮（船总长：90米、型宽：14.8米、型深：6.5米），12月28日举行了首航仪式，2011年2月18日正式交付，离开东方船厂，傍晚停靠在芜湖锚地待命。待命期间，船队购置了江轮必备的器材、工属具、生活用品等，亲自用钢卷尺制作了大、小油箱的标尺。
我是2010年9月被聘为舜龙18号轮经理，江轮配员为：船长汪世彪，大副查贤舟，轮机长石贵东，三管轮石秀望，三副张学怀，水手叶志龙、张辉。
2011年3月1日，接公司通知，舜龙18号正式离开芜湖锚地，开往江苏泰州。3月4日停靠在泰州锚地，晚9点靠在泰州杨湾港装载煤炭，5日凌晨装齐（4770吨），早晨到泰州海事签证，因江轮配员不符合要求，最后找“黄牛”，6日才办完签证，上午10点正式开始了它的首航。因我对江运很陌生，对运行当中的许多事都感到很新鲜、好奇，驾驶室、机舱、船头、船艉来回走，对沿岸风光不时观赏，对沿岸城市发展如此神速感到无比欣慰，虽满眼风光看不够，但也不时对浮标进行询问、记录，对大、小油箱的油标记录、计算，最后基本准确计算出了大、小油箱每厘米的油量和每小时的用量。途中向船长、大副等人了解江轮运行当中存在那些问题，如何节油航行，双机转速多少最合理、最节油。还每天定时收听航行通报和水情通报。每天傍晚，大家都会围坐在船头享受月光，赏景、聊天，讲述些鲜文闲事，了解各自家庭情况，其乐融融。每到深夜，由于江轮航行噪音较大，难以入睡，也不时想家。
3月9日中午，当江轮航行到安庆市望江段时，船长突然叫大家上来，大家都快速赶到驾驶室，船长用手指向前方，大家这才发现，我们的江轮前方约60米处，两条大鱼上下跳跃，船长告诉大家，这就是频临灭绝的“江豚”，又称“江珠子”，除船长、大副、轮机长三人见过，我们四人都是第一次看见，大家都很开心，用望远镜细细观望，江豚伴随着我们跃行了5分钟后，渐渐消失在我们船艉。
在历经大雾封航等诸多困难后，经过大家共同协作，经88个小时的昼夜航行（810公里），终于3月11日下午4时安全抵达武汉阳逻电厂锚地待命卸货，圆满得完成了“舜龙18号”江轮的首航。
