2020年11月21日，一个平常的周末，却因一个不平常的电话打乱了航运部平静的假日，来电的是舜龙8号船队长高怀玉，他汇报了一个突发情况：满载煤炭的淮南舜龙驳013因船舶老旧，在去往苏州相城电厂途经常熟市辛庄镇航段突发险情，船舶下沉，左舷甲板上水，情况十分紧急。航运部经理徐新怀接到电话后，一边安排船员就近抢险，采取冲滩抢滩自救，一边向淮河物流事业部总经理班友慧、公司总经理马刚汇报。公司领导听完汇报后，深感事态严重，马总指示：航运部要立即派经验丰富、精干人员奔赴现场，靠前指挥抢险，要想方设法确保人员和船舶的安全。航运部徐经理立即就奔赴了现场。
望虞河属于五级航道，水小弯多，水下不明物复杂，此航道沉船硌漏事故频发。徐新怀到达现场后立即组织舜龙2号拖和舜龙8号拖将施救驳船夹在中间，采取冲滩自救。两艘拖轮主机同时发出怒吼，顿时将施救驳船带向岸边，船艏露出水面一米多高，船员立即在岸边树上带上缆绳，防止驳船滑入水中，但由于苏南望虞河河道狭窄，坡度陡峭，加之岸边是硬泥地，无法承受驳船冲滩，拖轮主机油门一小，驳船自行滑入河中，顿时，岸边的树被缆绳连根拔起，几次冲滩自救均告失败。
“成功者千方百计，失败者千难万难”。
眼看事故驳船逐渐下沉，舜龙8号队船队长高怀玉、船长闫家保、驳船队长刘学海等人关键时刻发挥了“定海神针”的作用，只要有一线的希望，就要付出百倍的努力。两个小机船来回在航道内探路打水，继续寻找合适的冲滩地点和位置，一次冲滩、二次冲滩、三次冲滩.....广大船员体现了绝不放弃、百折不挠的舜龙精神。
终于，在小机船的带领下，为事故驳船找到了一处湾地，搁浅在岸边，徐经理亲自用竹篙顺着整个船体试探，确认驳船搁浅整体坐落在淤泥地上，又从岸边树上带缆，防止出现意外，驳船沉没的可能性排除。此时此刻，大家紧绷的神经才稍作松懈。
由于船舶老旧，加之大仓内堆满煤炭，暂时还无法确定受损部位。随后，船员进入驳船船舱，挖开煤炭，打开导门盖，开始用水泵往外排水。夜色逐渐降临，忙碌了大半天，船员们疲惫不堪，安排好值班人员后，徐经理一夜未眠，白天联系的几处吊机船，不是正在作业无法赶来，就是漫天要价，下一步，如何采取措施，将事故驳船平安送到电厂，摆在了徐经理的面前。
天刚亮，大伙发现事故驳船由于一夜的排水，驳船漂浮起来了，这么办？是冒险“带病”航行，还是安全就地起驳，徐经理在现场召开了船队“诸葛亮”会，大家献言献策，会场有两种意见：一是找吊机船进行起驳过驳，这样安全；二是船队“带病”冒险航行，将事故驳船直接送到电厂。大家你一言我一语，有讲谁能保证航行途中不再出事？有讲驳船漂浮起来了，排水量大于进水量......大家发完言后，等待着徐经理最后决定，此时会场陷入了寂静。
常熟辛庄离电厂码头水路约28公里，正常船队航行约7个小时。徐经理凭借多年的安全管理经验，经再三权衡，做出了航行决定。为了快速到达码头，舜龙2号拖一轮五驳约5个小时就能到达码头，拖船时，档位摆放将事故驳船放在尾档，关键时刻，便于快速解档冲滩自救，舜龙8号拖一轮八驳在后，两个船队保持通讯畅通，发现异常情况，舜龙8号拖立即解缆前往支援。徐经理并表示自己亲自在事故尾档船上押船，打消了部分船员的顾虑，统一了大家的思想。得到指令后，大家快速行动，调整船型，浩浩荡荡向苏州相城电厂驶去。
苏南特有的画面，小桥、流水、人家，如诗如画，徐经理在舜龙航运部微信群内献上小诗一首：“船在水上走，人在图中游。坐看诗画间，寄身保安平。”在危险的时刻，徐经理发文鼓励着广大船员，同时也向公司领导传递着平安信息。
22日下午4点，阴郁的天空似乎放了一道晴，舜龙2号队有惊无险，安全到达苏州相城电厂码头。经过与电厂的沟通协调，事故驳船直抵清舱码头吊机下，驳船顶浅，岸上带缆，接上岸电，此时此刻，大家才松了一口气。在安全总结会上，大家表示：决不辜负公司领导的希望，保护好船员人身安全，保护好货物，是全体航运人的责任，通过这次的抢险，给航运部敲了一次警钟，对于老旧船舶一定要定期检查，防患于未然。
正是这些普普通通的船员，用实际行动谱写了一曲英雄篇章；正是这些普普通通的船员，他们用自己的实际行动，向公司安全年和安全生产24周年贡献了自己的力量。谨以此文，献给那些最可爱的人！
